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董明珠为何再三抨击自主车粗糙
添加日期:2019-10-18 19:17:59     点击次数:4662
[摘要] 对于董明珠与汽车的关联,或许最有名的,不是她打造的银隆新能源汽车,而是她口无遮拦的与自主汽车大佬们的开撕,这就使得董明珠敢向汽车制造开炮,变成了众人皆知的事情。在董明珠看来,中国汽车粗糙已经成了某个阶

也许董明珠与汽车的关联最著名的不是她制造的银龙新能源汽车,而是她对独立汽车老板直言不讳的眼泪,这让董明珠敢于抨击汽车制造,成为众所周知的事情。董明珠认为,中国汽车的粗糙度已经成为某一阶段的标志。现在,在街角超车的新能源汽车和中国汽车缺乏民族感情又受到了攻击。这合理吗?显然,不同的人有不同的观点,智者有不同的观点。这让人们不禁要问,一个不懂银龙汽车的老板是什么样的心情,他天生就被压制得充满怨恨和抱怨,现在却站出来批评中国的粗劣汽车和缺乏民族感情。自然是未知的,但影响确实是显而易见的!

至于董明珠如何反复批评无人驾驶汽车的粗糙,这并不是毫无根据的,但她深刻理解一个行业通过多年的市场辛勤工作从内到外所产生的个人感受。然而,董明珠缺乏一个团队给她在汽车行业的理论支持。因此,她说的话在相应的专业基础上缺乏支持。因此,它自然会引起行业领导者的怨恨和反击!这不是真的。当董明珠第一次承认自主汽车的问题时,他和长城汽车的负责人魏建军形成了相互的怨恨。随后,长城汽车邀请董明珠游览长城后,这种有针对性的相互撕扯也缓解了不少。然而,董明珠的新观点开始关注民族情感缺失和新能源角落超越的问题,这也表明董明珠在批评中有一定的发言权。

至于董明珠提到的“粗糙度”,从专业角度来看,显然是指内部制造方面以及成本和产出过程中的问题,这在一定程度上触及了国内和国际品牌之间的差距。然而,董明珠自然会受到汽车行业的攻击,因为它在汽车制造方面缺乏发言权。然而,我不禁要说,董明珠提到的粗糙度显然是对汽车制造系统更深层次的理解,这自然无法与奔驰、宝马和本田相提并论。如果我们再加上一些企业主要是打“成本效益”牌,粗糙度自然是显而易见的!

至于董明珠提到的民族感情,也是千真万确的。恐怕这也是许多国内从业者的共识。这不仅仅是因为现在最流行的自主模型依赖国际设计精英来指导它们。他们的设计理念和特定品牌自然是外国面孔。即使是少数依靠中国设计师支持的汽车公司,也主要是高度模仿国际市场上的车型,这自然缺乏中国文化的融合,也使得具体表达中国情感变得更加困难。如果你想解决这些问题,你只能依靠几代国内设计师的探索和突破。只有这样,复杂的中国汽车才能慢慢到来!

同样,在新能源汽车方面,曲线超出了它自己的意义,创新和人的出现都没有任何意义。中国特色比国际制造业更多。这两点是中国新能源汽车制造业超越曲线的关键。纵观国内汽车制造业,已经有了爆炸性的增长,但从一开始就真正注重品牌与质量的兼容性以及设计与文化的融合却是罕见的!加上一些汽车公司资本链的压力,从一开始,人们就肯定会认识到汽车公司重视形式而不是内容,这使得许多独立的汽车公司很容易有意无意地关注形式。因此,由此产生的曲线超越自然是不可持续的!

客观地说,虽然董明珠的建议有些冒犯,但绝对值得注意!这是因为,虽然中国汽车的弱点暴露出来,但让业内敢于像董明珠那样思考和说话的人意识到并指出它们没有问题,这并不坏!关键在于一旦国际竞争对手被告知,我们的竞争力自然会持续下降。甚至可以说,董明珠勇于面对自主汽车的问题,对制造业的发展比吹嘘和拍摄大人物要好。同时,它还将使行业清楚地认识到,由于缺乏系统制造,它至少在合理利润和深化影响方面存在先天不足。这也许是最重要的问题!也许,正是因为这些,业界应该感谢董明珠所知道的一切和他所说的一切!

资料来源:第一电网

作者:泠然

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