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上海篇:让人爱恨交加的新能源车
添加日期:2019-11-14 10:56:01     点击次数:4302
[摘要] 在2014年,上海市新能源汽车推广应用实施方案出台,其中最大的亮点就是,消费者购买新能源汽车用于非营运的,上海市免费发放专用牌照额度。幸好孟晨的住处是临街的一楼,楼下就可以停车,可以很方便的充电,在强

“套用一句经典谚语,如果你爱他,让他买辆电动车,因为省钱是不受限制的。如果你讨厌他,就让他买辆电动汽车,因为他会对里程数感到焦虑。”虽然在上海学习和工作的陈梦是一个来自西北的人,但他已经习惯了潮湿和繁忙的城市,并在这里建立了自己的家庭。随着孩子的出生,汽车作为一种重要的旅行工具已经成为他的头等大事。“我岳父家里有辆车。我们每次出去都会借它,但还是觉得太麻烦了。在上海买车就是买牌照,所以像这样花钱不一定能中标。”

自1994年以来,上海首次对新增加的公交配额实行拍卖制度。在拍卖中获得配额后,买家可以去车管所(DMV)领取自己的汽车牌照,并有权在上海市区(外环以内)使用机动车辆。这一政策极大地限制了上海本地汽车的增长速度,但也将车牌购买价格推至新高,一步一步升至每车牌9万元左右。这导致许多上海人抱怨说,如果他们不买一辆好车,他们会为这个品牌的价格感到抱歉。

2014年,上海出台了新能源汽车推广应用实施计划。该计划最大的亮点是,当消费者为非运营目的购买新能源汽车时,上海将免费发放一个特殊的牌照金额。面对这个好消息,陈梦在几个月内成为了一名“键盘司机”,从一辆对它一无所知的新能源汽车小白,赶上了互联网。当时,他已经很清楚新能源汽车之所以获得牌照和补贴,是因为这些汽车的使用经验不佳,充电基础设施不完善。幸运的是,陈梦的住宅在面向街道的一楼。他可以把车停在楼下,方便地充电。在强烈的需求下,他成为上海第一批新能源汽车的车主。

自从他买了这辆车,陈梦觉得他会亲吻它,除了他的女儿,因为他知道新能源汽车的电池“很贵”。在他出去之前,他会计算距离以及他周围是否有充电设施。像守财奴一样,他会选择最近的路线,计划几个可供选择的充电方案,并尽量不让电力使用警戒线。即便如此,几年后,这辆只能行驶150公里的新能源汽车最多只能行驶120公里,实际里程不到90公里。

“幸运的是,上海现在有更多的充电桩,所以我们的出行半径大大增加了。我现在要换一辆新车,但不幸的是这辆旧车只能以报废价格出售,但我已经为此努力了五年。”说到这辆车,陈梦认为爱情应该占大多数。他周围的一些朋友已经很多年没有拿到燃料牌照了。特别是自2016年新的车牌政策出台以来,只有上海的户籍(或连续三年的社保)可以申请车牌拍卖。此外,陈梦认为他拒绝了大量的人,做出了正确的选择。

让陈梦不换车的延迟是因为他在等待上海可能放宽购车限制政策。这一消息已于今年上半年发布,但迄今仍无新进展。陈梦仍然希望能够买一辆燃料车,这将使去上海周边地区更方便,而这种努力工作的新能源汽车可以用作短途通勤车,这也给了它一个平静度过晚年的机会。“现在真的很难。这是什么样的政策,是一个家庭只允许一辆车,还是你可以在新能源汽车的基础上申请一辆燃料车。政策的改变将对不得不更换汽车的新能源汽车的老车主产生太大的影响。”陈梦说。

资料来源:《证券日报》

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